Automet

---

Historia

Historia działań firmy sięga 1990 roku, kiedy to funkcjonowała pod nazwą Warsztat Mechaniczno-Stolarski. Z kolei od 1994 roku firma znana jest jako „AUTOMET inż. Józef Leśniak”. Jej założycielem jest inż. Józef Leśniak, który wcześniej przez wiele lat pełnił funkcję szefa biura konstrukcyjnego w firmie Autosan. Od 1995 roku specjalizuje się w produkcji elementów z tworzyw sztucznych przeznaczonych dla autobusów, w tym fragmentów zewnętrznego poszycia, siedzeń pasażerskich i innych elementów wykończeniowych.

W ciągu lat współpracowała z wieloma renomowanymi firmami, takimi jak Autosan, Czerkasskij Awtobus (marka Bogdan) na Ukrainie oraz NABI w Stanach Zjednoczonych. Oprócz produkcji dla sektora autobusowego, Automet zajmuje się również wytwarzaniem elementów z tworzyw sztucznych dla branży motoryzacyjnej, medycznej, meblarskiej oraz dla wojska. Program produkcyjny firmy obejmuje ponad 5 tysięcy różnych elementów.

W 1999 roku utworzono biuro konstrukcyjne, które zajmuje się projektowaniem produktów oraz tworzeniem prototypów. Wykorzystywane jest specjalistyczne oprogramowanie CAD/CAM Pro Engineer. W tym czasie zainicjowano również produkcję foteli autobusowych na własną skalę. W roku 2001 firma rozszerzyła swoją ofertę o produkcję elementów wykończeniowych wnętrz pojazdów oraz zabudów minibusów oparte na pojazdach Iveco, Mercedes-Benz i Volkswagen. Później zaczęto wykonywać własne konwersje furgonów na autobusy.

Przez pierwsze lata XXI wieku, Automet wyspecjalizował się w konwersjach furgonów na minibusy, wykorzystując modele takie jak Iveco Daily, Mercedes-Benz Sprinter oraz Volkswagen Crafter. Na początku firma korzystała głównie z używanych pojazdów dostarczonych przez klientów. W 2004 roku na przykład, około 120 spośród 188 wykonanych pojazdów bazowało na takich modelach. W miarę upływu lat udział nowych pojazdów wzrastał do połowy ogółu modeli konwertowanych przez Automet.

W 2004 roku powstał prototyp minibusu o nazwie Automet Feniks, który miał długość 8,2 m i mógł pomieścić aż 34 pasażerów, z czego 26 na miejscach siedzących. W kolejnym roku zaprezentowano go na targach Transexpo 2005 w Kielcach. Zainstalowany silnik spełniał normy Euro 3, co czyniło go odpowiednim do użytku miejskiego, jednak ograniczenia w przepustowości sprawiły, że nie zdobył popularności.

Kolejnym modelem, który w 2004 roku zadebiutował, był Automet Apollo, mały autobus międzymiastowy na podwoziu Mercedes-Benz Atego. W 2006 roku rozpoczęto jego seryjną produkcję, a model ten jest cały czas doskonalony. Większość elementów tworzyw sztucznych produkowanych w Apollo pochodzi z własnych linii produkcyjnych.

Ze względu na wymagania homologacyjne, Automet Apollo był w Polsce sprzedawany jedynie w pojedynczych sztukach do 2008 roku. W międzyczasie rozwijano też eksport do krajów Unii Europejskiej oraz na Ukrainę. Początkowa zdolność produkcyjna Apollo wynosiła zaledwie 12 sztuk rocznie, co nie zaspokajało rynku, ale po adaptacji nowej hali w 2008 roku, zdolności produkcyjne wzrosły dwukrotnie.

Pod koniec 2010 roku powstał prototyp nowego autokaru Automet Apollo 970.28 HD, o długości 9,8 m, który na razie nie zdobył jeszcze homologacji. Z kolei w 2011 roku na targach Transexpo zaprezentowano model Automet Jupiter bazujący na Mercedes-Benz O813 Vario, który może pomieścić 33 pasażerów.

Obecnie „Automet” dysponuje 14 wydziałami produkcyjnymi, operując na powierzchni 10 tys. m², gdzie wytwarzane są elementy z różnych tworzyw sztucznych, takich jak ABS, PVC, PP czy PMMA. Produkcja zabudów autobusowych w minionych latach przedstawiała się następująco:

• 2004 – 188 sztuk,
• 2005 – 225 sztuk,
• 2006 – 199 sztuk,
• 2007 – 210 sztuk,
• 2008 – około 212 sztuk.

Aktualne zatrudnienie w firmie wynosi około 230 pracowników. Dzięki swoim osiągnięciom Automet stał się trzecim co do wielkości producentem zabudów autobusowych w Polsce, zaraz po CMS Auto i M&P AutoCuby S.C. Firma uzyskała również dwukrotnie tytuł „Przedsiębiorstwo Fair Play”, ostatni raz w 2007 roku.

Od 2008 roku przedstawicielem Automet na rynkach Beneluxu jest firma „Automet Benelux bvba” z siedzibą w Kortrijk, która aktywnie uczestniczyła w targach Busworld 2009.

Program produkcyjny

Autobusy

W ofercie firmy Automet znajdują się różnorodne pojazdy, które odpowiadają na potrzeby transportu publicznego oraz prywatnego. Wśród modeli znalazły się:

• Automet Apollo 970.24 – to model typu kombi, który bazuje na sprawdzonej platformie Mercedes-Benz Atego,
• Automet Apollo 970.28 HD – autokar przeznaczony na bazie Mercedes-Benz Atego, który zapewnia wygodę i bezpieczeństwo podróży.

Konwersji furgonów na autobusy lokalne/kombi

Automet przeprowadza również konwersje furgonów na modele lokalne oraz kombi. Wśród proponowanych rozwiązań znajdują się:

• Daily 50C13/15 – lokalny pojazd bazujący na modelu Iveco Daily 50C13/50C15,
• Daily 65C15 – lokalny autobus oparty na Iveco Daily 65C15,
• Sprinter – kombi na bazie Mercedes-Benz Sprinter,
• Vario – model lokalny bazujący na Mercedes-Benz Vario,
• Automet Jupiter – międzymiastowy autobus, który korzysta z podzespołów Mercedes-Benz Vario,
• LT46 – model miejski oparty na platformie VW LT46,
• Crafter 50 – kombi typu Volkswagen Crafter.

Nagrody i wyróżnienia

Automet zdobył liczne nagrody i wyróżnienia, które podkreślają jego znaczenie oraz osiągnięcia w rynku. Poniżej przedstawiamy kluczowe wyróżnienia, jakie firma otrzymała w swojej historii:

• Nagroda VII Targów Polexport w Królewcu: 17 maja 2002,
• Złota Odznaka oraz tytuł Lidera Województwa Podkarpackiego, przyznane w konkursie na najlepsze firmy regionu przez Izbę Przemysłowo-Handlową w Rzeszowie (październik 2003),
• Produkt Roku Ziemi Sanockiej,
• Lider Przedsiębiorczości – nagroda dla prezesa Autometu, Józefa Leśniaka, zdobyta podczas I Sanockiego Forum Gospodarczego w 2019 roku.

---

Oceń: Automet

---